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#71
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:06:41 NACHMITTAGSWie wir alle wissen, sollte am Flugzeugheck immer Gewichtoptimiert gebaut werden.
Gewichtszunahme am Seitenruder bzw.Heck beträgt in dieser Ausführung satte 63 gr.
Gewichtszunahme am Seitenruder bzw.Heck beträgt in dieser Ausführung satte 63 gr.
#72
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:06:24 NACHMITTAGSAnschliesend wurde die Seitenruderendleiste mit dem Seitenruder verbohrt und zusammengesteckt.Verharzt wird später.
#73
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:05:56 NACHMITTAGSNochmal mit eingesteckten Stiftscharnieren.
#74
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:05:26 NACHMITTAGSNach dem die Seitenruder gebohrt waren ,wurden diese Holzteile eingesetzt und ausgerichtet
#75
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:04:57 NACHMITTAGSWie man sehen kann ist dort ,wo der Drehpunkt sitzten sollte,nicht wirklich viel Klebefläche vorhanden.
Aus den ursprünglich geplanten 6mm Bohrungen wurde jetzt Drehteile aus leichtem Holz.
Innerhalb dieser Holzteile befindet sich der Drehpunkt.Ganz wichtig war auch das diese Seitenruder abnehmbar bleiben.
Ganz einfach mit einer durchgehenden Achse, 3,2mm, aus Alu.
Aus den ursprünglich geplanten 6mm Bohrungen wurde jetzt Drehteile aus leichtem Holz.
Innerhalb dieser Holzteile befindet sich der Drehpunkt.Ganz wichtig war auch das diese Seitenruder abnehmbar bleiben.
Ganz einfach mit einer durchgehenden Achse, 3,2mm, aus Alu.
#76
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von friedhelm - Dezember 05, 2022, 02:04:31 NACHMITTAGSWeiter geht es mit dem Seitenruder.
Vorgesehen sind drei Stiftscharniere 6mm. Der Drehpunkt dieser Scharniere muss logischerweise innerhalb der Scharnierleiste liegen.
Das setzt aber voraus das sich dort auch die eingelegten Hölzer befinden. Eine Sondierungsbohrung brachte die Erkenntnis,das dort nicht wirklich viel Holz vorhanden ist.
Also gut, wenn nichts da ist, an dem die Scharniere festgeharzt werden können,muss man die entsprechende Klebefläche einbringen.
Vorgesehen sind drei Stiftscharniere 6mm. Der Drehpunkt dieser Scharniere muss logischerweise innerhalb der Scharnierleiste liegen.
Das setzt aber voraus das sich dort auch die eingelegten Hölzer befinden. Eine Sondierungsbohrung brachte die Erkenntnis,das dort nicht wirklich viel Holz vorhanden ist.
Also gut, wenn nichts da ist, an dem die Scharniere festgeharzt werden können,muss man die entsprechende Klebefläche einbringen.
#77
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von Stefan - Dezember 05, 2022, 02:03:25 NACHMITTAGSDie Seitenruderendleiste ist auch eingepasst
#78
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von Stefan - Dezember 05, 2022, 02:02:52 NACHMITTAGSInnenansichten der Motorhaubenbefestigung
#79
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von Stefan - Dezember 05, 2022, 02:02:25 NACHMITTAGSDie Motorhauben wurden vor dem anpassen ,im Befestigungsbereich ,mit CFK-Band verstärkt.
Laminieren und Montage der Motorhaube mit Zentrierring zwecks der genauen Passform.
Laminieren und Montage der Motorhaube mit Zentrierring zwecks der genauen Passform.
#80
Bauraum / Aw: Baubericht AT6
Letzter Beitrag von Stefan - Dezember 05, 2022, 02:01:57 NACHMITTAGSUm den/die Motoren genau zu positionieren braucht es eine montierte Motorhaube.
Ganz einfache Befestigung, mit Aluwinkeln, die in einem eingeharztem Sperrholzspant verschraubt werden.
Diese Aluwinkel sind mit Einschlagmuttern in Sperrholz versehen.
Ganz einfache Befestigung, mit Aluwinkeln, die in einem eingeharztem Sperrholzspant verschraubt werden.
Diese Aluwinkel sind mit Einschlagmuttern in Sperrholz versehen.